今日猪价山东临沂猪苗价格表（山东临沂生猪价格今日猪价最新）

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生猪价格今日猪价多少钱一斤？

今日猪价22.85元/公斤至23.72元/公斤。

猪饲养方法

1、生喂与熟喂

在农村，许多养猪户有饲喂熟食的习惯，认为熟喂可以缩小饲料体积，软化粗纤维，猪可以多吃，又可以提高消化率。据试验，饲料的类型不同，生喂与熟喂有所区别，青、粗料类型日粮熟喂比生喂好，干物质和碳水化合物的消化率也是熟料组高，蛋白质和粗纤维的消化率二者无显著差别。精料类型日粮中，豆料籽实熟喂比生喂好。但多数精料类型日粮，生喂比熟喂好，一般煮熟后的精料要损失5%至10%的营养成分，生料饲喂肉猪，平均日增重比熟喂提高10%，每增一公斤毛重可节省精料0.2至0.3公斤，干物质消化率二者无差别，蛋白质消化率生喂比熟喂高。此外，生料喂猪可以节省许多人工和燃料。

2、稠喂与稀喂

稀喂因含水量多，稀汤灌大肚，导致消化液分泌减少，加速胃排空，使饲料在胃内停留的时间缩短，势必降低饲料营养成分的消化率。稠喂特别是生干喂和生湿喂，能加强猪的咀嚼机能，促进消化液分泌，延长饲料在胃内停留的时间和提高营养成分的消化率，因此提倡稠喂，干饲料拌水或干饲料拌青饲料浆水的干湿程度以捏得拢、散得开为宜。

3、少餐与多餐

必须根据猪的类别、年龄、季节和饲料性质来决定餐数，不能一概而论。哺乳仔猪胃容积小，消化力弱，从7日龄开始主要是诱食，可不限餐数。架子猪、大肉猪、空怀母猪、公猪日喂3顿即可。夏季天气炎热、昼夜夜短，猪的活动时间也长，可酌情加喂1至2顿稀食，以防饿补水。冬季寒冷，昼短夜长，则早晨第一顿要喂得早，晚上一顿要喂得迟，以适当拉开了顿的间隔时间。而且晚上一顿还要喂得稠，以防饿御寒。

4、定时

喂猪决不可以今天迟喂，明天早喂，每天应该固定喂猪的时间。这样会使猪养成习惯，一到时间就想去吃食，并有规律地分泌消化液，吃食特别香，也容易消化，不易闹肠胃病，如果喂食时间不固定，打乱了猪的生活规律，就容易引起消化机能紊乱，每顿吃起来不香，消化不良，导致猪患胃肠病，时间一长，猪就会消瘦，生长迟缓。

5、定量、定质和定温

定量

喂猪时饥一顿、饱一顿，同样会使猪消化不良，增重缓慢，所以，当摸清猪大致的采食量后，应确定一个大体的喂量。但同一群甚至同一头猪的食量大小，往往因气候条件、饲料适口性、饲喂技术等而有差异。饲喂者掌握了猪的食量后，还要根据猪体的营养状况、饲料情况和食欲情况，灵活掌握饲料的喂量。一般以饲喂后槽内不剩食，猪不舔槽为宜。如槽内有剩食，下次可减少点；如果不够吃，下次可多喂点。猪的食欲规律一般是傍晚最旺，早晨次之，午间最差，一天的喂量应大体根据这个规律来分配，使猪始终保持旺盛的食欲。

定质

猪的饲料最好来于正规饲料厂，根据不同类型不同生长阶段猪的饲养标准配制的配合饲料。如果农家自配，也应根据饲养标准大体确定混合料的消化能水平和蛋白质水平，每次配料的品种和配比不宜变化太大。

定温

食温对猪的健康和增重也有较大的关系。春、夏、秋季一般以常温饲喂，冬季应酌情用热水调制饲料和喂温水。如果食温太低猪吃下去后，要消耗很多体热，才能把饲料升高到与体温相等的程度，而体热必须由饲料中的营养物质氧化后产生的热能来补充，无形中要浪费许多饲料。健康猪吃食时有抢食的习惯，所以给猪喂食时，不能喂滚热的烫食，否则容易烫伤猪的口黏膜甚至食道。长期喂烫食，还会引起脱毛症，使猪生长受阻。

全国今日猪价多少

2014年3月4日全国今日生猪价格行情报价：单位：公斤

北京市今日生猪价格行情： 大兴区12.6

上海市 金山区今日肥猪价格：12.8

天津市 静海县生猪价格：12.4

重庆市 大足县生猪价格：12.6

广东省 茂名市毛猪价格：12.6 梅州市11.6 阳江市12.2

福建省 福州市商品猪价格：12.6 龙岩市11.6 南平市10.8 三明市12.0 漳州市10.4

浙江省 嘉兴市毛猪价格：11.9 金华市9.6 台州市12.4

江苏省 连云港市生猪价格：10.7 南通市11.3 宿迁市12.4 泰州市12.3 徐州市11.1 盐城市10.4

山东省 滨州市肥猪价格：12.8 德州市12.2 菏泽市12.4 济南市12.3 济宁市12.7 聊城市11.4 临沂市11.9 青岛市11.7 日照市11.6 泰安市12.7 威海市12.0 潍坊市11.7 烟台市12.8 淄博市11.7

辽宁省 朝阳市生猪价格：11.4 辽阳市12.0 沈阳市12.0 铁岭市11.6

江西省 吉安市生猪价格：12.6 宜春市 12.4 萍乡 12.6 景德镇12.2

四川省生猪价格行情： 成都市12.8 广元市12.2 眉山市12.6 绵阳市12.6 雅安市13.0

陕西省今日猪价行情： 渭南市12.1 西安市11.8 咸阳市12.4

湖北省搜猪价格行情： 黄冈市12.4 荆门市11.0 武汉市11.0

河南省肥猪价格： 安阳市12.0 洛阳市12.0 新乡市11.5 许昌市12.4 郑州市11.2 驻马店市11.9

河北省今日猪价走势： 保定市12.4 沧州市11.9 邯郸市12.6 衡水市12.0 秦皇岛市12.0 石家庄市12.0 唐山市11.8 邢台市12.0 张家口市12.3

山西省今日肥猪价格行情： 长治市12.0 大同市12.6 晋中市12.0 临汾市11.7 朔州市12.8 忻州市12.2 运城市12.1

内蒙古生猪价格： 赤峰市12.5 呼伦贝尔13.6

吉林省生猪价格动态： 白山市11.8 长春市11.2 公主岭市12.0 吉林市11.5 延边州12.6

黑龙江肥猪价格分析： 齐齐哈尔11.0 绥化市11.5

安徽省生猪价格行情： 池州市12.8 滁州市11.4 宿州市11.4 芜湖市12.2

湖南省毛猪价格走势： 长沙市12.5 常德市12.4 衡阳市13.0 邵阳市14.6 益阳市12.3 岳阳市12.6 张家界市12.0 株州市13.7

广西商品猪价格行情： 崇左市13.8 桂林市12.4 玉林市12.8

海南省生猪价格： 琼海市13.0

云南省生猪价格： 玉溪市12.6

贵州省肥猪价格： 遵义市13.0

甘肃省生猪价格： 天水市13.2 张掖地区12.1

新疆生猪价格行情： 克拉玛依12.0 乌鲁木齐12.8

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数码领域清清

好评答主

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今日大猪价钱

2011年10月30日全国猪肉(白条肉)最新价格行情走势,单位元/公斤

黑龙江绥化市明水县26.40

山东省临沂市沂水县27.00

湖南省邵阳市邵阳县30.00

山西省临汾市霍州市27.40

山西省运城市稷山县27.80

2022年十二月三号的猪价报表出来没

今天猪价信息-2022年12月3日全国各省份猪价行情一览

知猪网3823次阅读4 天前

导读

根据知猪网的数据统计，今日全国的生猪均价为11.41元/斤，与昨日11.29元/斤相比，每斤生猪价格上涨0.12元。

具体到各个品种的活猪来说:

外三元的生猪均价为11.66元/斤，与昨日11.56元/斤相比，每斤生猪价格上涨0.10元。

内三元的生猪均价为11.41元/斤，与昨日11.26元/斤相比，每斤生猪价格上涨0.15元。

土杂猪的生猪均价为11.15元/斤，与昨日11.06元/斤相比，每斤生猪价格上涨0.09元。

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生猪价格上涨的地区

地区名称今日均价(元/斤)涨幅(元/斤)

上海市12.180.85

浙江省12.020.46

北京市11.810.33

海南省11.350.32

云南省11.560.26

福建省11.660.24

新疆10.270.23

江苏省11.690.19

江西省11.600.16

天津市11.460.13

宁夏10.730.13

贵州省11.440.13

四川省11.910.11

山东省11.190.11

湖南省11.840.11

湖北省11.580.09

陕西省11.330.09

重庆市11.770.07

广东省11.650.06

河南省11.310.05

广西11.430.01

生猪价格下跌的地区

地区名称今日均价(元/斤)跌幅(元/斤)

辽宁省10.750.16

吉林省11.060.09

安徽省11.580.09

青海省11.260.08

黑龙江省10.830.08

甘肃省11.010.07

西藏12.540.07

内蒙古10.570.02

今日的猪价行情：在统计的31个省份地区中，生猪均价上涨的地区有21个，其中生猪价格上涨最多的地区为上海市，每斤生猪价格上涨了0.85元;生猪均价下跌的地区有8个，其中生猪价格下跌最多的地区为辽宁省，每斤生猪价格下跌了0.16元;生猪均价较昨日来说，持平的地区有2个；全国各省份地区不同品种生猪价格的具体涨跌信息请查看以下数据。

红涨，绿跌，黑平，单位：元/斤

2022年12月3日全国各省生猪价格表

地区名称外三元内三元土杂猪

北京市

11.93

11.91

11.60

天津市

11.46

11.36

11.55

河北省

11.26

11.26

11.18

山西省

11.18

11.08

10.55

内蒙古

10.70

10.50

10.50

辽宁省

10.92

10.74

10.58

吉林省

11.21

11.16

10.80

黑龙江省

10.89

10.72

10.89

上海市

12.04

12.50

12.00

江苏省

12.09

11.77

11.22

浙江省

12.90

12.00

11.17

安徽省

11.86

11.66

11.21

福建省

11.80

11.69

11.49

江西省

11.71

11.59

11.49

山东省

11.40

11.25

10.92

河南省

11.41

11.35

11.18

湖北省

11.82

11.62

11.29

湖南省

12.11

11.88

11.54

广东省

11.97

11.71

11.26

广西

11.59

11.63

11.07

海南省

12.50

10.20

11.36

重庆市

12.14

11.73

11.45

四川省

12.05

11.94

11.74

贵州省

11.56

11.46

11.31

云南省

11.76

11.69

11.24

西藏

13.23

12.73

11.67

陕西省

11.39

11.39

11.21

甘肃省

11.30

10.90

10.82

青海省

11.90

10.83

11.06

宁夏

10.91

11.03

10.26

新疆

10.58

10.29

9.94

各地的猪肉价格大概为当地生猪价格的1.5倍~2倍。以上所提供的数据为统计数据，只提供给养猪户做参考

汽车采用正极搭铁可以使用汽车的车身和车架均不易腐蚀对不对

为什么汽车采用负极搭铁方式，汽车上采用负极搭铁还是正极搭铁

商业信息 作者: 无极 · 2022-10-27 21:07:58 · 10阅读 · 0评论

众所周知，汽车电气系统的特点是低压、直流、单线制、负极的张紧。 低压是指电气系统电压为12V或24V，低于36V的安全电压。直流电是指汽车电池、发电机和各电器均采用直流电。单线制是指汽车所有电器均可由一根正极线控制负极指汽车上所有的电源、电气设备，它们的负极直接与车身连接，车身作为电气系统的公共电路。

低压、直流、单线制很容易理解。 有些是为了安全，有些是为了降低成本和系统的复杂性，但为什么必须采用负极的钢筋？ 不能采用正极的张紧材料吗？

其实汽车最初发明的时候，在相当长的一段时间里都是用正铁的。 也就是说，电源和电器的正极直接与车身连接，负极通过导线与电源的负极连接。 但随着汽车电气零部件的增加，人们很快发现一个问题——汽车车身腐蚀严重，且这种腐蚀与汽车钢板的耐腐蚀程度无关。 汽车工程师仔细研究后发现，病根落在电气系统的正极，车身钢板的电化学腐蚀速度会更快。 随后，技术人员将汽车的电气系统改为负极并搭铁，这种电化学腐蚀的程度大大减轻。 自此，所有汽车电气系统均采用负极铁制，成为国际通用标准。

那么，为什么汽车使用正铁会加快车身的腐蚀呢？ 让我们简单分析一下这个问题。

首先，让我们来看看车身腐蚀的原理。 汽车车身全部由钢板制成，基本组成为铁元素。 铁也是比较活跃的金属，在常温下会与空气中的氧和水发生化学反应。 铁原子失去外层的电子，变成铁离子，与氧结合生成水合三氧化二铁，也就是我们俗称的铁锈。 这是汽车车身腐蚀的根本原因，显然铁原子失去电子的速度越快，汽车腐蚀越快，腐蚀程度也越大。 这种腐蚀过程，本质上是由铁、氧和水构成一个个微小的一次电池，所以这种腐蚀也叫电化学腐蚀。

为了防止车身腐蚀，减缓车身腐蚀速度，汽车在生产过程中采用了镀锌钢板、电泳、涂装、空腔打蜡等多种防腐蚀措施，主要目的是阻断铁、氧、水的接触，这种阻断程度也使得汽车车身的防腐蚀能力很大但是，汽车车身不能100%隔绝空气和水。 因为在某些部位必须保持金属的暴露。 例如，各电气部件的搭铁点。 另外，紧固螺栓时，分离器也会被破坏。 所以，很多车在刹车的地方容易生锈，就是这个原因。

那么，汽车电气系统的正极侧和负极侧对这种腐蚀过程和腐蚀速度有何影响呢？ 试着分别分析一下吧。

首先，我们来看看汽车电源——电池的工作原理。 汽车上搭载的蓄电池几乎都是铅蓄电池，其正极板为二氧化铅，负极板为纯铅，电解液为稀硫酸。 正极板上的铅以铅离子的状态存在，负极板上的铅以电离的状态存在。 也就是说，形成铅离子和电子，正负极板之间有约2.1V的电位差。 这是蓄电池产生电动势的基本原理。 蓄电池的充放电过程实际上是铅、二氧化铅、硫酸铅、硫酸、水这几种物质的相互转化过程，在这个过程中电流随着电子的流动而形成。

汽车的电气系统加了正铁，汽车的车身和电池的正极就连接起来了。 电池正极的铅以离子状态存在，且铅的金属活性不如铁，在这种情况下，车身的电子会继续吸附在电池上。 车身的铁原子失去电子就会变成铁离子，遇到空气中的水和氧时会迅速与水合三氧化二铁结合，发生腐蚀。 因此，施加正铁会提高车身金属的活性，容易发生电化学腐蚀，所以车身的腐蚀更快、更严重。

如果采用负极的钢筋，也就是说汽车车身和电池的负极连接起来，结果会怎么样呢？ 再看一次吧。 的负极板上有游离态的铅离子和电子，具有-0.1V的电位。 也就是说，负极板上的电子是充裕的。 在这种情况下，电池负极可以随时向车身钢板提供电子，也就是说，车身钢板很难失去电子，也很难被氧化。 就像通过改变形状使金属“钝化”一样，车身不易发生电化学腐蚀，车身的腐蚀也会减轻。 现在，也有采用在金属外壳上附加活性金属的防腐蚀措施的机器，原理其实与此相同。

因此，汽车采用负极搭铁方式可以有效避免和减缓车身电化学腐蚀的速度，使车身具有更好的防腐性能。 这是汽车挂负极侧铁的最根本原因。 一个有趣的现象是，上世纪五六十年代，中国生产的汽车基本采用正极铁。 当时的口号是“东风压倒西风”，所以我们制作的东西和西方不同。 他们做负极的钢铁，我们做正极的钢铁，他们做交流发电机，我们做直流发动机，所以那个时代的汽车不能换国产的电器零件。 只是，后来发现这样做真的不符合科学原理，20世纪70年代以后，逐渐被修正了。 这也表明了科学没有国界和意识形态的问题。

另外，有让很多人困惑的现象。 常用的车一般很难生锈，但是停了很久的车，很快就会生锈。 这被称为“水不腐，枢机主教不腐”。 其实这种现象也与车身的电化学腐蚀有关。 常用的汽车，车身随时都有电流通过，车身金属随时都能得到电子，不易被氧化腐蚀，氧化腐蚀的过程变慢。而长时间停车的汽车，电池没电后，车身没有电流，车身金属中补给的电子也会随之减少如果氧气和水破坏车身的防锈层，汽车的钢板会进一步腐蚀，钢板会氧化、生锈。 这是停车容易生锈的主要原因。

汽车的电气系统是单线制的，负极是铁的，所以很多电气设备只需要将它们的金属外壳直接安装在车身上即可。 如果外壳是非金属的，拉出导线并连接到车身上。 这样的线叫做“道岔”。 理论上所有的用电设备都需要一根道岔，但为了减少汽车上道岔的数量，很多用电设备的负极都连接在一起，通过一根公共导线与车身连接。 这条导线是公共道岔。

道岔在汽车电路中起着非常重要的作用。 如果道岔生锈或松动，这个部位的阻力会大幅增加。 这就好比汽车电路串联了一个大电阻，使汽车难以启动，灯光变暗，信号不准确。 所以，铁线也被称为汽车电气系统的“生命线”。 汽车的很多电气故障都是因为电缆接触不良。 我们在排除汽车电气故障时，首先检查电缆是否腐蚀或松动。 这可以大大减轻我们的劳动量，缩短检查时间。

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